jueves, 23 de septiembre de 2021

Política de controles en despacho de gasolina ignoran raíz de la escasez y estimula el mercado negro

El sistema de carga de combustible (C3B) es uno de los tantos mantos estatales que intentan ocultar el problema estructural: la escasez por la destrucción de las refinerías petroleras.

Luego de completar casi cuatro meses desde que empezaron a formarse las colas de carros por el irregular suministro de gasolina, las respuestas gubernamentales han girado en torno a los controles y restricciones para el despacho, una manera de darle forma al racionamiento severo del combustible que ha alterado la vida de los guayaneses.

La Gobernación del estado Bolívar implementó esta semana el sistema Control de Carga de Combustible (C3B), el cual tiene como finalidad llevar registro y control de los días en las que el chofer suministró gasolina e infracciones cometidas durante el abastecimiento del mismo.

Este sistema no apunta a disolver las colas ni surtir con normalidad el combustible, evita, tan solo que conductores marquen puestos en distintas colas para la reventa de gasolina, un negocio asociado al tráfico hacia las zonas mineras así como una suerte de bachaqueo cuya raíz es una oferta deficiente.

La raíz de las colas…

Según datos de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) para 2013, año en que llega Nicolás Maduro al poder, Venezuela producía 2.3 millones de barriles diarios. Hoy, de acuerdo a José Bodas, secretario del Frente Unidos de Trabajadores de Petróleos de Venezuela (Futpv), la estatal petrolera tan solo produce 700 mil barriles diarios, menos de un tercio que hace 7 años.

Bodas además manifestó que la refinería que abastecía el oriente del país lleva detenida 2 años, y que a pesar de los intentos del Estado por arrancarla en diciembre de 2019, solo una planta pudo operar por 15 días.

   ernando Pírela manifestó que en la estación de servicio en Core 8, al no tener señal para aplicación del C3B, el proceso era un poco más lento porque utilizaban listas en papel que eran procesadas lejos de la estación para poder tomar cobertura y realizar el chequeo correspondiente, pero que sí se estaba aplicando.

El dirigente sindical afirma que tanto la desinversión como la falta de mantenimiento en las calderas y bombas han confinado a la refinería a la mínima expresión, pese a contar con una capacidad de producción de 190 mil barriles diarios.

Otro trabajador y dirigente del sector petrolero, Iván Freitas, corroboró que la refinería Cardón, ubicada en el centro de refinación Paraguaná, está parada desde el sábado 25 de enero, y que no se prevé su reactivación en semanas. ¿La causa? El abandono de los planes de mantenimiento correctivo.

El país con las mayores reservas de petróleo ha tenido que importar gasolina porque sus principales refinerías atraviesan un histórico y nunca visto declive operativo.

Sobre esta materia, José Prat, presidente de la Comisión de Contraloría en la Asamblea Nacional, acusa al gobierno de Maduro de haber desnaturalizado la estatal petrolera al cambiar criterios técnicos por políticos, y llevando a la “destrucción de la capacidad de refinación de Pdvsa”.

Reventa como consecuencia

Así como en años atrás se expropiaron empresas productoras de alimentos que luego de estatizadas terminaron en ruinas y, a partir de allí, surgieron largas colas afuera de los supermercados por la escasez, hoy una realidad similar cubre el rubro del combustible cuya máxima expresión es la fila de carros en las calles y avenidas de Puerto Ordaz a la espera de un despacho cada día más complejo por las restricciones impuestas por las autoridades locales.

 
Los controles para regular el suministro encubren incapacidad del gobierno para resolver el desabastecimiento y el tráfico de combustible país | Foto William Urdaneta
 

El gobierno, en ese entonces, hizo mano de su poder mediático para responsabilizar a los bachaqueros y aplicó controles como la venta a cuentagotas de los productos (dos harinas por persona) o la instalación de captahuellas que hoy yacen en los depósitos de basura de los establecimientos comerciales.

Pero ni el C3B ni los controles por placa pueden garantizar la normalización del suministro y la desaparición de las colas, explica el economista Jesús Casique, quien sugiere que la política de controles termina estimulando la aparición de mercados negros.

El diputado Prat advierte que la reventa de gasolina no ha generado la escasez. El grave desabastecimiento tiene su raíz en la destrucción de refinerías como Amuay y Cardón y la compra de lealtades políticas a militares para sostenerse en el poder.

San Félix más perjudicada

Mientras tanto en San Félix, sigue reinando el autoritarismo, aunque el C3B se aplica en la estación de servicio de Chirica, esta semana tan solo 150 números fueron repartidos para apenas surtir 30 litros de gasolina.

En esta bomba de gasolina, los conductores denunciaron irregularidades y abusos por parte de funcionarios de la Guardia Nacional Bolivariana. Carlos Pacheco relató que haciendo la cola ha visto la comercialización ilegal del combustible por parte de militares quienes venden la gasolina hasta en 50 dólares, mientras que a los que hacen la cola no se les despacha.

Esta declaración, es tan solo una de las múltiples denuncias y registros que vinculan a fuerzas del Estado en actos de venta ilegal de combustible. El equipo de Correo de Caroní fue sacado por la GNB de la estación de servicio al intentar tomar testimonio de los afectados.

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