Martes, 02 Febrero 2016 00:00

Orden de retirar paradas del BTR corrobora errores y desorden en construcción de la obra

 
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Para la instalación de las paradas se eliminaron canales de circulación en las principales vías de Ciudad Guayana Para la instalación de las paradas se eliminaron canales de circulación en las principales vías de Ciudad Guayana FOTO WILMER GONZÁLEZ

A pesar de la inversión millonaria realizada en la instalación del sistema de Bus de Tránsito Rápido (BTR), bajo la promesa de que iba a solventar de manera efectiva el problema de transporte, el gobernador Francisco Rangel Gómez anunció este martes que se retirará aquellas paradas que obstruyan la vialidad en Guayana.

     
 

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El capricho del Ministerio de Transporte y la Gobernación de Bolívar por instalar el sistema de transporte sin un plan de acción claro deriva en el anuncio de cierre de algunas estaciones en medio de críticas por despilfarro del presupuesto público.

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La forma en que se han alterado las principales arterias viales de la ciudad en beneficio de este servicio ha generado consecuencias negativas para los conductores, que van desde trancas engorrosas hasta accidentes causados por las nuevas infraestructuras que han tomado el lugar de canales de circulación.

Las reacciones de la ciudadanía no se han hecho esperar después del pronunciamiento del gobernador. Califican la orden como una clara muestra de desorganización y falta de planificación dentro de los organismos regionales, así como un malgasto de los fondos públicos después de las continuas advertencias respecto al funcionamiento del sistema.

Fanny Bolívar, usuaria del BTR, aseguró que la aplicación del servicio ha generado consecuencias traumáticas para los conductores que se ven en la obligación de transitar cerca de las paradas. “Un gobierno debe pensar bien su gestión (…) Debieron planificar las cosas mejor y crear conciencia antes de aplicar el proyecto. Ahora se suma lo que gastaron a lo que se roban”.

Inoperante

Aunado a las quejas respectivas del tránsito, algunas paradas todavía no se encuentran en estado operativo, generando cuestionamientos sobre los fondos destinados a un proyecto que estaba estipulado para funcionar al 100% en diciembre del año pasado.

“Si no las van a usar, ¿para qué las hicieron? Dañan la avenida, le quitan un canal y ahora van a cerrar las paradas porque se dieron cuenta que es peligroso. Para eso se modificaban las que ya existían”, expresó Flor Cova, que reside cerca de la estación Cachamay.

Los guayaneses parecen coincidir en que el presupuesto designado para este proyecto a medias ha sido más una pérdida para la ciudadanía que ganancia. “Al final, es el pueblo el que pierde, porque esto lo pagamos nosotros (…) Se hizo tanta inversión para eliminarla de todas maneras”, afirmó José González, trabajador de una empresa básica.

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Algunas paradas permanecen vacías a diario, mientras que los buses continúan estacionándose a los lados de las aceras

     
 

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Por su parte, Ramón Pulgar, quien reside en el sector Core 8, denuncia que hay comunidades que no se han visto beneficiadas por estas medidas de transporte, como la suya.

“No he visto que pasen autobuses por allá. Terminamos pagando más de 3 pasajes y hasta en sobreprecio, no se cumplen las normativas (…) El dinero (que gastaron en el BTR) podía haber servido para otra cosa, como medicinas” explicó.

Consecuencias latentes

La precaria planificación del sistema ha acarreado consecuencias tangibles a los conductores guayaneses, incluyendo un fallecido por la mala ubicación de las estaciones.

Una duda que generó el anuncio del gobernador Rangel Gómez es cómo se recuperarán las vías modificadas a favor del BTR y cuáles serán las paradas que saldrán de las rutas de circulación.

Se intentó contactar a la autoridad única de Transporte para obtener más información al respecto, sin embargo, no fue posible.

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