Martes, 15 Diciembre 2015 00:00

Caos del BTR destroza Paseo Caroní y atenta contra seguridad de pasajeros y conductores

 
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El BTR, aun estando inaugurado, no está listo para circular dentro del canal exclusivo que está en construcción El BTR, aun estando inaugurado, no está listo para circular dentro del canal exclusivo que está en construcción Fotos Wilmer González

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“A cada rato los carros se coleaban, porque pasaban soplados y no veían que eso estaba ahí y eso es muy angostico”. Un bombero de la estación de servicio El Guamo atestigua lo que sucede en una de las paradas del sistema de Bus de Tránsito Rápido (BTR) del Paseo Caroní.

Define esta avenida como “muy angostica” para que funcione el sistema en el que operan buses articulados de 180 puestos y que ha dejado a esta vía de Puerto Ordazcon solo un canal para circular, en los tramos donde están las paradas.

Trabajadores de la obra cuentan que los buses entrarán a las paradas en contrasentido, razón por la que las entradas y salidas están dispuestas en forma de “X”, para su posterior reincorporación a la ruta en el sentido de los vehículos.

Nada de esto había sido explicado por las autoridades de transporte de Bolívar o por el Ministerio de Transporte. Solo se sabía de la “ruta troncal” que circularía en contrasentido desde la Casa de la Mujer hasta la urbanización Gran Sabana. Quizás es por esto que existe gran desconocimiento por parte de los ciudadanos sobre qué está ocurriendo a lo largo y ancho del Paseo Caroní.

Lo lamentable es que a parte de los frenazos de los conductores al encontrarse, repentinamente, con brocales que reducen el espacio del Paseo Caroní, este lunes a las 8:00 de la noche un hombre de 29 años falleció luego de que su moto chocara con el brocal de la parada La Piña, que está frente a la estación de servicio mencionada.

Indolencia gubernamental

Más lamentable es que el presidente Nicolás Maduro inaugurara el viernes 4 de diciembre el sistema BTR Batalla de San Félix, en una transmisión nacional desde Villa Jade.

Televisaron un pase en el que el ministro de Transporte, José Luis Bernardo y el presidente de Transbolívar, Julio Almeida, le decían a Maduro que el sistema constaba de 19 paradas y que “cuando usted indique iniciaremos operaciones”. Y así fue:

Cortesía canal de Youtube del Ministerio de Transporte

Pero el BTR inaugurado en Ciudad Guayana está inconcluso. Solo dos de las 19 paradas están operativas, es decir, solo en dos paradas el bus entra en contrasentido y recoge a los pasajeros: la parada de la Casa de la Mujer en la avenida Guayana, San Félix, y la de la avenida Norte Sur 1, frente a la terminal de pasajeros de Unare.

Está inconcluso en diciembre, momento de su apurada inauguración, pero el Gobierno lo había prometido para septiembre y luego para octubre. Según expertos, un sistema BTR se construye en un promedio de cuatro años, incluyendo campañas de educación ciudadana, replanteo de la ciudad y ensayos.

Improvisación evidente

La vía del Paseo Caroní está rota en varios tramos por las modificaciones que hacen para el paso de los buses, mientras conducir por estos espacios se convierte en vértigo cuando, en el área de la parada, solo hay disponible un canal para el tráfico, en el que también circula el gran autobús que todavía recoge y deja usuarios en las paradas habituales.

“A mí me parece que esa es una inversión mal hecha. No se entiende ese trabajo que están haciendo. Hubieran modernizado y acondicionado las paradas que ya estaban o compraban los buses con las puertas al revés, no hacer ese invento así”, opinó José Manuel Tirado, conductor asiduo del Paseo Caroní.

En las redes sociales han circulado varias imágenes de carros que han chocado con las paradas o con las socavaciones de la vía, por falta de señalización.

Los trabajadores de las paradas indican que no tienen fecha estimada de culminación de los espacios, “pero esto todavía no está apto para que circule ni autobús ni carro. Nosotros ponemos señalizaciones, hasta candeleros (antorchas improvisadas) para que no se metan por aquí, y los carros se meten”.

Carro

Conductores toman el canal exclusivo del BTR que está en construcción para evitar el tráfico o porque no les da tiempo de esquivar los brocales

Conductores relataron que, dada la congestión que se genera, optan por tomar el canal exclusivo para poder transitar. Además, el mismo tomó el espacio del canal de circulación rápido, que sigue habilitado en algunos tramos, para luego abruptamente disminuir la vía a un solo espacio.

Para Michel Castillo, conductor, “esto no tiene ningún tipo de sentido. Aquí ahora se va a hacer una cola estúpida porque ellos (Gobierno) decidieron que así era que iba a funcionar el transporte ahora”.

La muerte de este lunes en la parada La Piña supone un llamado de atención a las autoridades, por inaugurar un sistema en transmisión nacional sin que el mismo esté apto para operar. 

BTR Paseo Caroni

En la parada Guarapiche, la reparación de la calle ha dejado solo un canal para ida y vuelta de los carros y del BTR

Avenida

En algunos tramos del Paseo Caroní, como en la de La Piña, el canal exclusivo deja un solo canal para el tráfico

Parada Terminal de Unare

La parada de la terminal de Unare y la Casa de la Mujer son las únicas dos en donde se montan pasajeros

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